这篇文章是在网上某些论坛看到的，但作者出处不详。
文章翔实的讲述了西班牙内战中的苏联坦克。由于西班牙内战可看作是二战兵器预演，各方对战争中兵器的表现和评价就显得尤其重要。有趣的是德国国防军的评价，他们没有做数据挖掘和分析，但他们后来建成了一流的装甲军团横扫苏联。
从图上可以看出，微单的感光元件画幅大概是全画幅的1/4。
这意味着，在同等距离同等焦段上，微单相机收入的画面，是全画幅的1/4左右。
这意味着，在同等距离同等焦段上，微单相机收入的画面，是全画幅的1/4左右。
入手Nokia Lumia 800已经有一个多月了，作为PocketPC / Windows Mobile / iPhone 的多年用户，给大家分享一下我用Lumia 800 / Windows Phone芒果的体验。
1、外观感受
它的厚度和iPhone4差不多，作为会挑剔到像素级别的产品设计者，我对这个厚度级别上的手机反而没感觉，厚1mm，薄1mm视觉和手感上都差不多。
iPhone4四个角是有圆角的，握持的时候不咯手，Lumia四角是直角，缺点是略微咯手，好处是握持的更稳反而比较省力。总之Lumia手感不错，而且拿着它完全不担心天线门。
真机拿在手里，和看图片感觉会有很大不同，Lumia的外观和它的一体成形外壳，感觉很精致。只是侧边几个镀铬按键显得不够精美。
1、外观感受
它的厚度和iPhone4差不多，作为会挑剔到像素级别的产品设计者，我对这个厚度级别上的手机反而没感觉，厚1mm，薄1mm视觉和手感上都差不多。
iPhone4四个角是有圆角的，握持的时候不咯手，Lumia四角是直角，缺点是略微咯手，好处是握持的更稳反而比较省力。总之Lumia手感不错，而且拿着它完全不担心天线门。
真机拿在手里，和看图片感觉会有很大不同，Lumia的外观和它的一体成形外壳，感觉很精致。只是侧边几个镀铬按键显得不够精美。
最近看到这张地图，比之前发的精美多了，分辨率也不低，分享。
把说明书的三幅图合并成一幅了，镜头透视变化肯定不一样，但这些框线可以大致作为参照，了解各个焦段取景范围。
这些年，Nokia出了很多概念手机，可惜他们从未把其中一款变成现实，相比苹果，苹果很少搞什么概念。
不过，这些概念产品，让我们感觉想象力的无限和未来的美好，还是值得一看。
不过，这些概念产品，让我们感觉想象力的无限和未来的美好，还是值得一看。
走高速该注意的事，网上有很多，建议都看看。
我跑过大概5-6次东北高速，所以写一些增补注意事项：
路面
东北路网（其实全国也差不多），路面杀手很多
主要是大车掉下来的轮胎，轮胎特别大，即使是SUV，骑着是过不去的，会硌掉车轴。只能并线躲，如果躲闪晚了，一个轮子压上去，肯定翻车。
另外就是炮弹坑，一般不会太大，太大肯定及时修了，小炮弹坑可能会把轮胎撞破，能躲还是躲。
但是：躲闪的前提，是你了解你四周的车的情况，否则可能出更大的事。所以车多的时候，尽量不要并线。
能见度不好的时候（雨雪雾、天黑、车多），超车并线一定要小心，因为并线之前视线不远，可能看不到路面问题。
辽宁段
辽宁高速隐藏的测速特别多，多到无耻。
然后交警会在高速出口处等你，一次罚单就上千（可以讲价到一两百），不厚道啊
解决方法：辽宁段车速尽量不要超过130，或者弄个电子狗
反应
别拿在市区开车的经验用在高速上，在市区你可能开车非常棒，但真的不适合高速。
如果你只在高速上开1-2个小时，那问题不大，因为你没有疲倦，反应和平常差不多。
但高速常常一开就是4-5个小时，即使你不困，感觉兴奋，其实大脑和身体都是疲倦的，反应速度可能不及平时的一半儿
解决方法：开2-3个小时，休息一阵。少做超车动作，车多的时候跟着别的车走，远离大车。
开累了，也可以跟随一辆和你车速差不多的车，隔个100米跟着，他干嘛你再干嘛。
应急
一旦汽车出现问题，千万别踩死刹车，最好慢慢刹，而且要知道自己后面的情况，因为大车是刹不住的。
出事立即找交警，交警没来前，没把握的意见别听。
拖车全国价格似乎没有统一规定，即使是交警找来的拖车，也存在乱收费，如果费用过高，要讲价。
我跑过大概5-6次东北高速，所以写一些增补注意事项：
路面
东北路网（其实全国也差不多），路面杀手很多
主要是大车掉下来的轮胎，轮胎特别大，即使是SUV，骑着是过不去的，会硌掉车轴。只能并线躲，如果躲闪晚了，一个轮子压上去，肯定翻车。
另外就是炮弹坑，一般不会太大，太大肯定及时修了，小炮弹坑可能会把轮胎撞破，能躲还是躲。
但是：躲闪的前提，是你了解你四周的车的情况，否则可能出更大的事。所以车多的时候，尽量不要并线。
能见度不好的时候（雨雪雾、天黑、车多），超车并线一定要小心，因为并线之前视线不远，可能看不到路面问题。
辽宁段
辽宁高速隐藏的测速特别多，多到无耻。
然后交警会在高速出口处等你，一次罚单就上千（可以讲价到一两百），不厚道啊
解决方法：辽宁段车速尽量不要超过130，或者弄个电子狗
反应
别拿在市区开车的经验用在高速上，在市区你可能开车非常棒，但真的不适合高速。
如果你只在高速上开1-2个小时，那问题不大，因为你没有疲倦，反应和平常差不多。
但高速常常一开就是4-5个小时，即使你不困，感觉兴奋，其实大脑和身体都是疲倦的，反应速度可能不及平时的一半儿
解决方法：开2-3个小时，休息一阵。少做超车动作，车多的时候跟着别的车走，远离大车。
开累了，也可以跟随一辆和你车速差不多的车，隔个100米跟着，他干嘛你再干嘛。
应急
一旦汽车出现问题，千万别踩死刹车，最好慢慢刹，而且要知道自己后面的情况，因为大车是刹不住的。
出事立即找交警，交警没来前，没把握的意见别听。
拖车全国价格似乎没有统一规定，即使是交警找来的拖车，也存在乱收费，如果费用过高，要讲价。
相机是历史的保管员，卡蒂埃·布勒松说：“如果没有忠实陪伴我的莱卡，那一幕幕历史或许早就成为纷纷飘落的记忆了。”镜头是相机的生命，安塞儿·亚当斯对此深有体会：“镜头构成的影像有不可思议之处。每位拍照的人都必定敬畏这个接近终极完美、奇迹似的发明。”亚当斯本人在拍摄生涯的晚期也曾使用过日本的骑士牌4x5相机，但所配用的镜头一直是德制的。
我们不是仅仅看它，还要欣赏它，并且通过它看世界。
对于那些不是从事摄影工作的人来说，莱卡和其他相机制造商不同，它向人们诉说这一个又一个故事。很多人慕名而来，并试图依靠它去提高他们所拍图片的质感。就像在周末高尔夫爱好者大把大把地花钱买Callaway Big Bertha（一个著名的高尔夫品牌），他们相信，只要挥动这样的球杆，他们就能追赶上老虎伍兹。但某些顽固的艺术家对莱卡有一些贬低的言论。他们说，无论手里拿着什么工具，才能才是最根本的。从某种意义上讲，他们是对的，伍兹拿一根简单的、生锈的、从车库后面拿出的金属杆就能将我们打败，布勒松仅用老式的柯达布朗尼相机和普通胶卷，运用他一贯的平静和意外所带来的奇迹，就能够创造出比许多人一生使用莱卡更为神奇的影像。但是布列松本人对此却非常清楚：
我根本无法放弃徕卡，每次当我尝试一些变化却总是又回到徕卡。当然，这只是我自己的个案。我只关注徕卡相机，因为它真切地构建了我的视觉延伸。
在被问到对莱卡有什么想法时，布勒松这样形容：“犹如一个温暖的吻，犹如枪手的一次射击，犹如心理师的那张躺椅。”从这个层面上看，花5千美元买一台莱卡就跟捡了大便宜似的。
以下为全文
对于那些不是从事摄影工作的人来说，莱卡和其他相机制造商不同，它向人们诉说这一个又一个故事。很多人慕名而来，并试图依靠它去提高他们所拍图片的质感。就像在周末高尔夫爱好者大把大把地花钱买Callaway Big Bertha（一个著名的高尔夫品牌），他们相信，只要挥动这样的球杆，他们就能追赶上老虎伍兹。但某些顽固的艺术家对莱卡有一些贬低的言论。他们说，无论手里拿着什么工具，才能才是最根本的。从某种意义上讲，他们是对的，伍兹拿一根简单的、生锈的、从车库后面拿出的金属杆就能将我们打败，布勒松仅用老式的柯达布朗尼相机和普通胶卷，运用他一贯的平静和意外所带来的奇迹，就能够创造出比许多人一生使用莱卡更为神奇的影像。但是布列松本人对此却非常清楚：
我根本无法放弃徕卡，每次当我尝试一些变化却总是又回到徕卡。当然，这只是我自己的个案。我只关注徕卡相机，因为它真切地构建了我的视觉延伸。
在被问到对莱卡有什么想法时，布勒松这样形容：“犹如一个温暖的吻，犹如枪手的一次射击，犹如心理师的那张躺椅。”从这个层面上看，花5千美元买一台莱卡就跟捡了大便宜似的。
以下为全文